Luft- & Raumfahrtschweißen
Null Toleranz für Defekte. Präzise Nähte an den anspruchsvollsten Legierungen.

TIP TIG in der
Luft- & Raumfahrt
Bauteile aus Invar 36, Inconel oder Titan brauchen absolute Präzision. TIP TIG bringt wenig Wärme ein. Der Verzug bleibt in engsten Toleranzen. Die Draht-Oszillation erzeugt porenfreie, röntgensichere Nähte unter 100 % Argon. Nach dem Schweißen reicht einfaches Drahtbürsten.
Warum TIP TIG
Minimaler Verzug
Wenig Wärme hält kritische Toleranzen an dünnwandigen Teilen. Deutlich weniger Nacharbeit.
100 % Röntgenqualität
Die Schmelzbad-Oszillation liefert porenfreie Nähte bei allen Wandstärken. Erfüllt die strengsten Luftfahrt-Normen.
Sonderlegierungen
Bewährt an Invar 36, Inconel, Titan und weiteren Legierungen der Luft- und Raumfahrt.
Sauberes Verfahren
Läuft mit 100 % Argon. Die Nähte brauchen nur einfaches Drahtbürsten. Das spart Zeit und Kosten.
Weniger Nacharbeit
Hohe Qualität beim ersten Durchlauf. Weniger Reparaturen, weniger Ausschuss, schnellere Produktion.
Weltraumerprobt
Im Einsatz beim Bau von Raumfahrzeugen und Raketen für führende Programme weltweit.
SpaceX Starship — Von 5 bar auf 8,5 bar in 40 Tagen
Im November 2019 explodierte ein Starship-Tank bei nur 5 bar im Drucktest. Der Tank war mit Fülldraht geschweißt. SpaceX wechselte auf TIP TIG. Innerhalb von 40 Tagen erreichten die neuen Tanks 8,5 bar — das Ziel für bemannte Flüge. Heute wird jeder Starship- und Super-Heavy-Tank mit TIP TIG geschweißt. Der Wechsel brachte außerdem 20 % weniger Gewicht durch präzisere Nähte.



Titan-Schweißung — kühle Nähte, silbern, 100 % einlagig
Konventionelles manuelles WIG schweißt Titan mit 5–13 cm/min, dabei bleibt die Naht-Umgebung über 400 °C heiß — heiß genug zum Oxidieren. TIP TIG-Einlagennähte an Titan über 4 mm Wandstärke halten die Naht-Rand-Temperatur bei 150–195 °C, gemessen 3 mm vom Nahtrand unmittelbar nach Abschluss. Zu kühl für Oxidation: unberührte, 100 % silberne Nähte ohne Anlauffarben, ohne Risse, ohne Porosität. 100–300 % schneller als konventionelles WIG.



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