Luft- & Raumfahrtschweißen
Null Toleranz für Defekte. Präzise Nähte an den anspruchsvollsten Legierungen.
TIP TIG in der
Luft- & Raumfahrt
Bauteile aus Invar 36, Inconel oder Titan brauchen absolute Präzision. TIP TIG bringt wenig Wärme ein. Der Verzug bleibt in engsten Toleranzen. Die Draht-Oszillation erzeugt porenfreie, röntgensichere Nähte unter 100 % Argon. Nach dem Schweißen reicht einfaches Drahtbürsten.
Warum TIP TIG
Minimaler Verzug
Wenig Wärme hält kritische Toleranzen an dünnwandigen Teilen. Deutlich weniger Nacharbeit.
100 % Röntgenqualität
Die Schmelzbad-Oszillation liefert porenfreie Nähte bei allen Wandstärken. Erfüllt die strengsten Luftfahrt-Normen.
Sonder-Legierungen
Bewährt an Invar 36, Inconel, Titan und weiteren Legierungen der Luft- und Raumfahrt.
Sauberes Verfahren
Läuft mit 100 % Argon. Die Nähte brauchen nur einfaches Drahtbürsten. Das spart Zeit und Kosten.
Weniger Nacharbeit
Hohe Qualität beim ersten Durchlauf. Weniger Reparaturen, weniger Ausschuss, schnellere Produktion.
Weltraum-erprobt
Im Einsatz beim Bau von Raumfahrzeugen und Raketen für führende Programme weltweit.
SpaceX Starship — Von 5 bar auf 8,5 bar in 40 Tagen
Im November 2019 explodierte ein Starship-Tank bei nur 5 bar im Drucktest. Der Tank war mit Fülldraht geschweißt. SpaceX wechselte auf TIP TIG. Innerhalb von 40 Tagen erreichten die neuen Tanks 8,5 bar — das Ziel für bemannte Flüge. Heute wird jeder Starship- und Super-Heavy-Tank mit TIP TIG geschweißt. Der Wechsel brachte außerdem 20 % weniger Gewicht durch präzisere Nähte.
Titan-Schweißung — kühle Nähte, silbern, 100 % Einlagig
Konventionelles manuelles WIG schweißt Titan mit 5–13 cm/min, dabei bleibt die Naht-Umgebung über 370 °C heiß — heiß genug zum Oxidieren. TIP TIG-Einlagennähte an Titan über 4 mm Wandstärke halten die Naht-Rand-Temperatur bei 150–195 °C, gemessen 3 mm vom Nahtrand unmittelbar nach Abschluss. Zu kühl für Oxidation: unberührte, 100 % silberne Nähte ohne Anlauffarben, ohne Risse, ohne Porosität. 100–300 % schneller als konventionelles WIG.
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